Tard vendredi, le premier ministre Mark Carney a annoncé la suspension des négociations. Malgré des progrès importants réalisés au cours des dernières semaines, des modifications de dernière minute proposées par Washington auraient empêché les deux pays de parvenir à une entente.

Selon Mark Carney, les nouvelles conditions américaines étaient « inéquitables » pour le Canada et remettaient en question la fiabilité d’une éventuelle entente.

De son côté, le représentant américain au Commerce, Jamieson Greer, rejette la responsabilité de l’échec des négociations sur Ottawa. Greer affirme que de nouvelles demandes canadiennes ainsi que des reculs sur certains engagements ont brisé l’équilibre des négociations. Washington aurait notamment proposé de réduire certains droits de douane touchant l’acier et l’aluminium de 50 % à 25 %, l’automobile de 25 % à 15 % et le bois d’œuvre en échange de concessions canadiennes.

Les nouveaux tarifs américains sont entrés en vigueur samedi à 00 h 01 et touchent une multitude de produits canadiens, notamment des produits laitiers, le vin, le ciment, le miel, le contreplaqué et des bâtons de hockey. Les biens concernés représenteraient environ 5,5 % des exportations canadiennes vers les États-Unis.

Ottawa entend maintenant répliquer avec des mesures équivalentes. Le premier ministre Mark Carney a promis que le Canada imposera à son tour des droits de douane « dollar pour dollar » afin de protéger les travailleurs et les entreprises canadiennes. Les produits américains qui seront visés par ces mesures de représailles n’ont toutefois pas encore été dévoilés.

Le gouvernement fédéral prévoit également annoncer des mesures d’aide pour les travailleurs et les entreprises touchés par cette nouvelle escalade de la guerre commerciale.

Le premier ministre de l’Ontario, Doug Ford, a rapidement offert son soutien au premier ministre Carney à la suite de la réponse du gouvernement fédéral. Selon Ford, toutes les options doivent être envisagées afin de protéger la souveraineté et la sécurité économique du Canada.

(Photo : Pixabay) 

Une proposition en ce sens doit être discutée. Si l’achat est approuvé, Glengarry Sud devra également prévoir environ 110 000 dollars par année pour assurer les opérations de l’aéroport.

Cornwall et le Glengarry Sud exploitent conjointement l’aéroport depuis 1984, mais la Ville avait annoncé, en 2024, son intention de mettre fin à cette entente.

Pour Glengarry Sud, cette acquisition permettrait de régler le différend entre les deux municipalités et de mieux exploiter le potentiel économique de l’aéroport, notamment pour la formation des pilotes, les services d’urgence et les déplacements d’affaires.

(Photo : Township of South Glengarry) 

Cette situation temporaire s’explique par le fait que le Consortium de transport scolaire de l’Est (CTSE) et ses conseils scolaires membres sont toujours en attente d’une approbation du ministère de l’Éducation nécessaire à la mise en œuvre du service. Le transport effectué par fourgonnette ne serait toutefois pas touché.

Si les autobus ne peuvent pas circuler à la rentrée, les écoles demeureront ouvertes selon leur horaire habituel. Les parents et tuteurs devront alors assurer eux-mêmes le transport de leurs enfants entre la maison et l’école jusqu’à ce que la situation soit réglée.

Le CSDCEO affirme travailler afin de trouver une solution le plus rapidement possible. Les familles seront informées de l’évolution de la situation et une confirmation concernant la disponibilité du transport scolaire doit être communiquée au plus tard le 24 août.

(Photo : Consortium de transport scolaire de l'Est / Facebook) 

Bien qu’aucun accord officiel n’ait encore été dévoilé, plusieurs médias rapportent que les droits de douane américains sur l’acier et l’aluminium canadiens pourraient passer de 50 % à 25 %. Dans le secteur automobile, les tarifs pourraient être réduits de 25 % à 15 %, avec certaines exemptions qui pourraient faire diminuer davantage le taux réel applicable à certains véhicules. C’est justement l’imposition de droits de douane de 25 % qui avait été jugée inacceptable par les dirigeants canadiens et qui avait poussé le Canada à lancer des représailles l’année dernière.

Les négociations se poursuivent à Washington, où le ministre responsable du Commerce Canada–États-Unis, Dominic LeBlanc, doit rencontrer le représentant américain au commerce, Jamieson Greer. Carney et LeBlanc ont également présenté une ébauche de l’entente aux premiers ministres des provinces et territoires.

Les provinces accueillent toutefois ces développements avec prudence. Le Québec souhaite notamment obtenir des garanties concernant la gestion de l’offre, l’exception culturelle et une réduction des tarifs sur l’aluminium. L’Ontario accorde pour sa part une grande importance à la protection de son industrie automobile. Le premier ministre de l’Ontario, Doug Ford, n’a toujours pas réagi au plan présenté par Ottawa.

Le premier ministre Carney a également demandé aux provinces de remettre les produits alcoolisés américains sur les tablettes de leurs magasins à la suite de leur retrait en réponse au conflit commercial.

Le président Trump a repoussé de trois jours l’entrée en vigueur de nouvelles surtaxes de 50 % sur un large éventail de produits canadiens, donnant au Canada et aux États-Unis jusqu’à vendredi à minuit pour trouver un terrain d’entente.

(Photo : Dominic LeBlanc / X) 

Cette année, le Canada sera le pays à l’honneur, ce qui donnera davantage de visibilité aux entreprises canadiennes auprès des gouvernements, des forces militaires et de l’industrie de la défense des pays membres de l’OTAN.

Pour Tulmar, cette participation représente une occasion de développer de nouveaux marchés en Europe. L'entreprise possède déjà une présence importante dans le secteur militaire européen, notamment grâce à un contrat avec la Royal Navy britannique pour la livraison de milliers de gilets de sauvetage tactiques Galeo fabriqués à Hawkesbury.

Une délégation de cinq personnes représentera Tulmar en Pologne et rencontrera des représentants militaires et gouvernementaux ainsi que des entreprises de plusieurs pays de l’OTAN. L'objectif est de développer les activités internationales de Tulmar tout en continuant à créer et maintenir des emplois spécialisés à Hawkesbury et dans l’Est ontarien.

(Photo : Tulmar Safety Systems Inc / Facebook) 

Les États-Unis réclament notamment un meilleur accès au marché canadien pour leurs produits. Washington vise, entre autres, les restrictions provinciales sur la vente d’alcool américain, l’accès des produits laitiers américains au marché canadien ainsi que certaines règles entourant les importations de véhicules.

Donald Trump a également évoqué une possible relance du projet d’oléoduc Keystone XL, qui transporterait du pétrole de l’Alberta vers les États-Unis. Il demeure toutefois incertain que le projet fasse officiellement partie des négociations commerciales.

Ottawa tente aussi d’obtenir un allègement des tarifs américains déjà en place dans des secteurs importants comme l’acier, l’aluminium, le bois d’œuvre et l’automobile. Pour les entreprises canadiennes, le sursis de trois jours apporte donc un certain soulagement, mais l’incertitude demeure tant qu’une entente commerciale finale n’aura pas été signée.

(Photo : Pexels) 

Dès septembre, la province lancera un nouvel appel de propositions visant la création ou l’élargissement d’environ 78 équipes de soins primaires. L’objectif est de permettre à 600 000 Ontariens supplémentaires d’avoir accès à un médecin de famille ou à une équipe de soins.

Cette somme s’inscrit dans le Plan d’action pour les soins primaires de 3,4 milliards de dollars lancé par le gouvernement Ford. La province souhaite ajouter plus de 300 nouvelles équipes de soins primaires et donner accès à ces services à deux millions de personnes supplémentaires d’ici 2029.

Les collectivités ontariennes pourront présenter leurs demandes pour cette nouvelle ronde de financement à compter de septembre. L’Ontario affirme que l’amélioration de l’accès aux soins primaires devrait également contribuer à réduire la pression sur les salles d’urgence.

(Photo : Pexels)

(Photo : Comtés unis de Prescott-Russell)

Le premier ministre du Canada, Mark Carney, a parlé directement avec Donald Trump lundi. Les détails de la conversation restent inconnus, mais les deux dirigeants ont discuté des négociations commerciales, que Carney décrit comme très intenses et délicates. De son côté, le ministre responsable du Commerce Canada–États-Unis, Dominic LeBlanc, poursuit les discussions à Washington avec le représentant américain au Commerce, Jamieson Greer. Après leur rencontre, LeBlanc a simplement indiqué que le travail n’était pas terminé.

Un élément important : la Chambre de commerce des États-Unis s’oppose elle aussi à l’escalade des tarifs. Elle affirme que de nouveaux tarifs feraient mal aux deux économies, augmenteraient les prix pour les consommateurs américains, perturberaient les chaînes d’approvisionnement et pourraient mettre en danger les emplois américains liés au commerce avec le Canada et le Mexique.

(Photo : Pixabay)

(Photo : Pexels) 

(Photo : Dominic LeBlanc / X)

(Photo : Pixabay) 

(Photo : Cornwall Community Hospital / Facebook)

Les résidents de l’Ontario devront désormais utiliser le service de retour express, qui permet de déposer des sacs de contenants non triés et de recevoir le remboursement environ 7 à 14 jours plus tard par l’application Consignaction. Cette mesure permettra notamment de vérifier que les contenants sont admissibles à un remboursement au Québec, puisqu’il est interdit d’y réclamer la consigne pour des contenants achetés dans une autre province.

Consignaction prévoit également ajouter sept nouveaux points de retour à Gatineau afin de réduire l’achalandage dans ses centres.

(Photo : Consignaction / Facebook)